Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

В Калининграде водитель автобуса вытолкал из салона инвалида из-за того, что он не смог расплатиться

Водитель рейсового автобуса вытолкал из салона 42-летнего калининградца с ампутированной ногой за то, что он не смог расплатиться за проезд наличными,сообщает ТАСС. Ему пришлось добираться до дома пешком более 3 километров.
У пассажира с инвалидностью не было наличных денег для оплаты проезда, а терминал для безналичной оплаты (валидатор) в автобусе не работал. Водитель рейсового автобуса грубо вытолкнул его из салона.
42-летнему мужчине с ампутированной ногой пришлось добираться домой пешком. Чтобы попасть домой, ему пришлось пройти более 3 километров в темное время суток.
– Следственными органами регионального управления СК РФ организовано проведение доследственной проверки, в ходе которой будет дана правовая оценка всем обстоятельствам случившегося, – рассказала старший помощник руководителя следственного управления СК России по Калининградской области Наталья Гацко, – следователи связались с мужчиной-инвалидом, также устанавливается транспортная компания-перевозчик, водитель автобуса, очевидцы инцидента.
Как сообщает пресс-служба Следственного управления СК РФ по Калининградской области, ход проверки и ее результаты поставлены на контроль в центральном аппарате Следственного комитета Российской Федерации. По результатам проверки будет принято процессуальное решение.
Ранее мы сообщали, что кондуктор автобуса в Сургуте высадила 13-летнюю школьницу, являющуюся инвалидом по слуху, из-за того, что у нее не было сдачи. Девочка дала кондуктору 100 рублей, чтобы оплатить проезд. Но та потребовала именно 25 рублей – под расчет. Слабослышащая девочка ничего не смогла ответить ей. И тогда кондуктор указала ей на дверь.

Мы также писали о том, что незрячий житель Екатеринбурга Ринат Шайдуллин столкнулся с агрессий со стороны кондуктора и пассажиров автобуса после отказа заплатить за провоз собаки-проводника. По словам мужчины, кондуктор оскорбляла его и пригрозила «переломать руки-ноги», если он не оплатит проезд.
https://dislife.ru/materials/2756

«А как ты вообще ложку не проносишь мимо рта?» часть 3 заключительная

....





Константин Зобов, преподаватель информатики в центре «Дом слепоглухих»: «Слышу – электричка идет и думаю – ну и хрен с ней, пусть давит»

Константин Зобов уверен, что огромную роль в его жизни сыграла случайность

— Зрение терял постепенно, когда учился в институте. Всего лишь грипп, осложнения, а ты слепнешь и поверить не можешь, не хочется верить и тут как раз один шаг от того, чтоб сломаться. Начал врезаться в столбы, падать, из института ушел. Но потом женился, появился ребеночек, надо было идти на работу, заодно и в институте восстановился. Был такой на Маленковке научно-политехнический институт, а рядом на платформе Лось я работал, ну вот и ездил потихоньку, жену просил, чтобы учебники читала, научился печатать на машинке и получил специальность инженер-экономист.

Попал на предприятие, карьера у меня пошла – сделали председателем местной общественной организации, потом стал заместителем директора.  В 90-е все это накрылось, стал преподавать в колл-центре при мэрии Москвы, куда набрали слепых, а я их учил пользоваться компьютером и в этой специальности остался. Потом попал в дом слепоглухих.

Collapse )Фото: Павел Смертин

https://www.miloserdie.ru/article/vse-chto-vy-boyalis-sprosit-u-teh-kto-vas-ne-vidit/

(no subject)

Алексей Скворцов
1 ч. ·
А вот если я надену шлем, то можно мне на машине не пристегиваться ремнем, ездить без двери, без домкрата, без аптечки, с одной исправной фарой и на двух колесах?
Нет?!
А почему на мотоцикле — можно?

В Перми из автобуса выгнали инвалида-колясочника

В Перми водители автобусов отказываются садить к себе инвалидов-колясочников из-за отсутствия «накопителя». Перевозчики отказываются убирать сидения, чтобы его организовать. В это время людям с ограниченными возможностями остается ждать подходящего автобуса на улице или выслушивать упреки.

В интернете появилось видео на котором, водитель 20 автобуса объясняет инвалиду-колясочнику и его сопровождающему, почему он отказывался везти их в своем автобусе. Инцидент произошел 6 сентября 2014 года, примерно в 20:50.

«Я инвалид-колясочник первой группы, с моим сопровождающим начал заезжать в автобус 20 маршрута с номером А242КА на остановке Докучаева, водитель, увидев нас начал кричать, чтобы мы не заходили и ждали следующий автобус. Мы его не послушали и всё равно зашли в салон автобуса. Кондуктор была очень не довольна и грубо кричала, что я ей мешаюсь. Мы с моим сопровождающим дали почитать кондуктору и водителю копию письма из министерства транспорта, в котором говорится о том, что я имею право ездить в любых автобусах. На конечной остановке микрорайон Новый Крым, водитель вышел из кабины и начал кричать, объяснять, что законам он подчиняться не будет и возить меня тоже не будет. Всё это было заснято на видеокамеру», — сообщил Properm.ru Виктор Гладких, который оказался в этой неприятной ситуации.

Collapse )


по Рубежному-Северодонецку-Лисичанску

Оригинал взят у alternathistory в по Рубежному-Северодонецку-Лисичанску
Оригинал взят у pivopotam в по Рубежному-Северодонецку-Лисичанску
Кому интересно - по Рубежному-Северодонецку-Лисичанску:

1 - мост через р.Северский Донец - Томашовка - Новодружеск - это все направление на г.Лисичанск (километров 5-7 от моста) - высокий берег;
2 - ЖД вокзал г.Рубежное;
3 - дорога, где была блокирована колонна хунты;

4 - направление на г. Северодонецк - примерно 10-12 км;

5 - возможный маневр хунтовских БМП;
Collapse )




Без паники! Вагон поезда «Москва – Адлер» не сгорел

Оригинал взят у nikitskij в Без паники! Вагон поезда «Москва – Адлер» не сгорел


Помните мой рассказ про поездку на двухэтажном поезде «Москва – Адлер»? Сегодня утром некоторые СМИ поверили паникерам из «Твиттера» и сообщили новость о пожаре в вагоне этого поезда. Некто Nicolaus, к примеру, записал в своем «Твиттере»: «Третий вагон сгорел полностью», «багаж у пассажиров сгорел».

«По его данным, на один из вагонов поезда упал контактный провод: «Горит 2 и 3 вагон, сильный запах горелой проводки».

Collapse )

Поддержи автора - Добавь в друзья!

Хохлоботы в панической атаке на РЖД

Оригинал взят у arguendi в Хохлоботы в панической атаке на РЖД
Сижу ржу. Сам лично с подобным столкнулся впервые.

Краткая предыстория такова. 25 июля сего года я написал проплаченный Путиным и Якуниным пост "Кто подставил кролика Роджера", где по заданию партии и правительства мощно проанализировал причины медийной атаки на главу РЖД (и иных путинских соратников, того же Сечина). Естественно, в своем грязном нашистском пасквиле я всячески защищал путинских сатрапов, ибо, как известно, деньги не пахнут.

Ну написал и написал, что старое вспоминать. Однако, сегодня пришлось - на почту одновременно упали два письма, уведомления о комментариях к тому древнему тексту. Я немного удивился и решил посмотреть, в чем там дело - с чего вдруг двум разным юзерам понадобилось комментировать мои архивные посты. И что я же вижу:

Сначала первый коммент:
коммент

Collapse )

Питание заключенных в Российской Империи 1880-1917гг:нормы на железнодорожных стройках.

Оригинал взят у corporatelie в Питание заключенных в Российской Империи 1880-1917гг:нормы на железнодорожных стройках.
Мы подходим к концу краткого обзора питания арестантов периода 1880-1917гг. Безусловно, тема еще далеко не исчерпана, моя далеко несовершенная работа затронула лишь некие фундаментальные аспекты проблемы.

Предыдущие части:
1.Питание заключенных в Российской Империи 1880-1917г:нормы губернских и уездных тюрем.
2.Питание заключенных в Российской Империи 1880-1917г:ИАО, пересыльная система и тюрьмы Польши.
3.Питание заключенных в Российской Империи 1880-1917г:нормы каторжных тюрем.
4.Питание заключенных в Российской Империи 1880-1917г:Александровский каторжный централ
5.Питание заключенных в Российской Империи 1880-1917г:Нерчинский каторжный комплекс
6.Питание заключенных в Российской Империи 1880-1917г:Сахалинский каторжный комплекс.

В данном посте мы познакомимся с пищевыми табелями достаточно специфического сегмента дореволюционной системы.

Речь пойдет о выдаче продовольствия на крупных проектах по постройке железных дорог, где с 1890-х годов использовался труд арестантов. Эксперимент по привлечению подневольного труда на этих стройках был самым крупным за всю историю Империи.
Photobucket
Группа ссыльнокаторжан на строительстве Амурской железной дороги, 1910-е.


Collapse )

Выводы и итоги.

Согласно данным института питания, энергетические затраты горнорабочих на поверхностных работах (высокая интенсивность труда) составляют в зависимости от возраста 3450 – 3700 калорий, на подземных работах (особо высокая интенсивность труда) – 3900 –4300 калорий. (Пилясов А.Н. Закономерности и особенности освоения Северо–Востока России (ретроспектива и прогноз). – Магадан, –1996.– С. 74.).

Все три пайка  соответствуют(а в случае усиленного довольствия на Амурском колесном тракте и амурского железнодорожного пайка  даже превышает) медицинским нормам, хотя пайки, как всегда в Империи, страдали перенасыщенностью углеводами и недостатком жиров.

Но ни о каком вымирании каторжан от истощения на стройках железных дорог в период 1890-1917гг. не  может быть и речи.

В случае пайкового довольствия для арестантов, занятых в 1880-1917гг. в амибициозных проектах по строительству железных дорог можно с уверенностью сказать, что данные пайки не только соответствовали энергозатратам арестантов, но даже перекрывали их.

То что пайки большей частью доходили до арестантов свидетельствует позитивная статистика смертности и заболеваемости арестантов,- смертность колебалась от 1% до 2% в год. Лишь в годы эпидемии тифа в 1911-1912г. смертность поднялась до 3%.

Парадоксально, что в ГУЛАГе 1930-х, где большая часть крайне трудоемких работ совершалось посредством банальной мускульной силы заключенных, паек до 1939г. насчитывал всего 2000 калорий и прогирывал дореволюционным каторжным пайкам одну-две, а в случае с сахалинской нормой даже три тысячи калорий.

Например, в уже цитировавшемся в моих статьях письме Л. П. Берии на имя В.М. Молотова от 17 апреля 1939 г. отмечалось: "Существующая в ГУЛаге НКВД СССР норма питания в 2000 калорий рассчитана на сидящего в тюрьме и не работающего человека. Практически и эта заниженная норма снабжающими организациями отпускается только на 65-70%. Поэтому значительный процент лагерной рабочей силы попадает в категории слабосильных и бесполезных на производстве людей. На 1 марта 1939 г. слабосильных в лагерях и колониях было 200 000 человек, и поэтому в целом рабочая сила используется не выше 60-65 процентов"(8ГА РФ ф. 5446, оп. 23 а, д. 121, л. 8-9)

Иначе говоря, парадоксально, но факт,- заключенные в СССР в течении 9 лет, с 1930 по 1939г. до принятия новых норм(и даже далее, об этом еще буду говорить более подробно) были лишены даже теоретической перспективы поесть досыта и восстановить силы в принципе, ибо бумажные нормы не соответствовали уровню энергозатрат, а в реальности паек, как правило, был еще меньше в результате хищений и недобросовестности снабжения.
В совокупности со шкалой Френкеля, данные нормы играли крайне зловещую роль в деградации здоровья и выносливости лагерников. Соответственной была и статистика смертности и постепенное истощение лагерного контингента.
На стройках "тиранического царизма" в более удаленной по времени Российской Империи паек был перенасыщен углеводами, но с лихвой покрывал энергетические затраты каторжан. Это, по меньшей мере, любопытно и свидетельствует о радикальных переменах в отношении к подневольному труду у власть имущих и о многих других общественных, культурных и нравственных изменениях, произошедших при смене режима в нашей стране в 1917 году.